今年1月份，小米YU7凭借超3.7万辆的销量成绩夺得SUV销量榜第1名，可随后月销量开始急转而下，2月份销量勉强超2万辆，位列SUV榜单第2名；3月销量剩1.3万多辆，位列榜单第16名；4月销量再度暴跌至9876辆阿娇视频13分钟无删减在线，在SUV榜单中只能排到18名，销量甚至不如丰田铂智3X。
遥想当初新车刚上市时，仅上市3分钟大定就突破了20万台，创下国内新车销售记录，如今车型却惨遭三连跌。其实新车卖不动，核心的原因在于工厂给新一代小米SU7的产能让步，全新一代小米SU7在今年3月19日上市，新车产品力迎来大幅提升。
首先车辆不再配备老旧的400V平台，而是全面换装752V/897V高压平台，同时全系标配激光雷达+Xiaomi HAD高阶智驾系统，智驾芯片算力可达700TOPS，智能化表现更出众。此外，还加大的后轮胎宽、增强的车身刚性，动力上换装V6s Plus电机，零百加速最快3.08秒，CLTC纯电续航最长902km。
小米SU7在部分功能配置上的表现甚至已经赶超小米YU7，但起售价却只要21.99万元，欧美日韩国产二区低价高配进一步凸显出性价比。于是许多对SUV车型没有执念的用户，纷纷转订小米SU7。销量也验证了这一观点，下面来看看小米SU7近半年的销量表现。
可以看到小米SU7在去年年底月销量还能突破1万辆，但今年年初车型停产停售后，2月销量仅剩下218台。3月份新一代车型上市，销量回升至7882辆，今年4月销量再度飙升至26826辆，重新回归到原来的热销水平。
为了确保新一代小米SU7能够尽快交付，小米汽车工厂势必会调整小米YU7的生产与交付节奏，产能预计已经向小米SU7倾斜，因此小米YU7的交付量自然也就下滑了。
此外，小米YU7当前也将进入正常的改款周期，蜜桃av而网上目前已经曝光了小米YU7两款新车型的消息。其中一款是小米YU7的新增“入门版”，新车已经完成工信部申报，新车外观变化不大，依然保留有激光雷达，但电池容量从96.3kWh缩减至73kWh，纯电续航里程从835km缩短至633/643km，起售价有望迎来进一步的下探。
小米YU7新增入门版-申报图
小米YU7新增入门版-申报信息
于此同时，小米YU7的高性能“GT”版本信息也逐步曝光，官方称这款车定位是“适合长途旅行的高性能豪华车”，与追求极致性能的小米SU7 Ultra不同，小米YU7 GT在拥有高性能的同时，还将兼顾豪华舒适与长续航，因此车辆的实用性会更出色。
小米YU7 GT-官图
据目前已公开的信息，小米YU7 GT将换装更炫酷的“车厘子红”车漆配色，外观拥有更多运动化设计套件的加持，加入了激进的前扰流铲和扩散器，战斗气息更加浓郁。新车将搭载双电机系统，可输出1003匹的最大马力、738kW的最大功率，极速可达300km/h，电池容量是101.7kWh，纯电续航里程分别是650km、705km。
小米YU7 GT-官图
小米YU7 GT-官图
这两款新车型的曝光，直接让一大批小米YU7的目标受众进入了观望阶段，预算宽裕的人都在等小米YU7 GT，期待车辆在性能与配置上能带来惊喜；预算相对紧张的用户则期待新增入门版的到来，希望新车价格门槛能够大幅下探。
小米YU7 GT-官图
在此情况下，小米YU7销量呈现“三连跌”也就不足为奇了，当下小米SU7凭借极致性价比与全面升级的产品力，成为品牌销量主力，而小米YU7则处于新旧迭代的过渡期，短暂的销量低迷是车型更新换代的正常市场表现。
待新增入门版、高性能GT版两款新车正式上市后阿娇视频13分钟无删减在线，小米YU7将形成更加完整的产品矩阵，有望摆脱当前销量颓势，重新激活市场热度，与小米SU7形成轿车+SUV的双线热销格局，进一步夯实小米汽车在新能源市场的竞争力。
